Шкоды 21 вышли на обкатку.

Новую тысячу не дали - уже хорошо.

Шкоды 14 Тр - 4001, 4002, 4003, 4004.
Шкоды 21 Тр - 4010, 4011, 4012, 4013, 4014.

4004 из Пльзени, пришла бело-зеленая.

5. шестую чехи отказались продавать, настолько она проржавела.

Шестая 21Тр осталась дома из-за того, что рама у неё сзади сгнила в хлам.

4012 ( в старом форуме  эту фотку   удалили )

http://uploads.ru/hBD1y.jpg

Видел фотки 4004 сзади, ему, похоже, лестницу решили не делать, подхарило видать!

Еще один крик о помощи нашел "вконтакте" (http://vk.com/kp_oget?w=wall-37861553_1847/all)

«Банда у власти Троллейбусного Депо»

Дорогие Одесситы,

Хочу Вам рассказать за известное предприятие КП «ОГЕТ». Что сейчас у власти Троллейбусного Депо люди, которым лишь бы обмыть деньги . Государственный Бюджет выделил средства Управлению, на улучшение условий процветания предприятия, поощрение и выплату своевременной заработной платы, премий сотрудникам , теперешнее руководство всё кладёт себе в карман. Не считая того, что 5 лет назад на маршрутах водителя согласились работать без кондукторов, тем самым выполняя две работы одновременно. И руководство, которое было в те года не зависимо от выполнения планов выплачивало работнику законно заработанные деньги за водителя и за кондуктора на то время 15 % от всей сданной суммы за месяц. Сейчас же пришли ко власти новые директора «Банда», которые установило новые правила, где ущемляют права всех работников Троллейбусного Депо . Всем работникам, в том числе водителям урезали зарплату в два раза, а кондукторские вообще не платят, если не привозишь тот 100 % план, который они установили, который не реально собрать. Предвзятое отношение к рабочим. В Троллейбусном Депо находятся 79 троллейбусов, которые необходимо отремонтировать . Люди, которые закреплены за своей машиной(троллейбусом) , интересуются, по какой причине их не чинят, они в свою очередь отвечают что нет средств(денег). А сами вместо того, что бы искоренять проблемы, накупили их Чехии куча металлолома, которые в свою очередь тоже еще нужно переоборудовать для работы, деньги на это нашлись. А еще накупили на каждую машину мобильные телефоны и GPRS, для контроля рабочих, на это тоже деньги нашлись. Вместо того, чтобы улучить условия работы и удобства рабочим и комфорт пасажирам, это руководство щимит рабочего по каждому поводу, делают записи в талонах, приписывают то чего не было, что бы побольше удержать у рабочего денег. А когда начинаешь доказывать свою невиновность, никто рабочего не слушает. То что, сейчас люди ждут тролейбуса по 15 мин., а не как раньше 5-7 мин. Они же убрали явки, из-за того что яко-бы нет троллейбусов, а на самой деле их просто никто не чинит. То, что хотят распродать общежитие, часть котрого уже ранее была продана «Золотому Руну» , которое находится на ул. Королева,16.

Многих уволили безпричинно, а некоторые не выдержали натиска и ушли сами, а если точно ,то из предприятия уволились 261 человек. Это все полный беспредел. Где справедливость? Неужели нет управы на них?! С этим нужно бороться, а не то из-за НИХ мы потеряем наше Троллейбусно Депо.

Мы, которым не безразлична жизнь Троллейбусного Депо. 28.02.13

моя фотка ^__^

Машина вообще была отличная, только пока водитель был месяц в отпуске и еще около месяц не работал, машина пошла по рукам и её угробили.
Особенно после 8 маршрута ей было очень плохо, а её в основном по нему и гоняли в его отсутствие. Только первые пару дней по 7/11.
Сейчас несколько дней на 3 наблюдаю.

На СТТС мне указали, что неправильный бортовой номер на ПМТ-1:  http://transphoto.ru/addphoto/history.php
А какой тогда правильный бортовой номер технички ПМТ-1?

[admin]
Ответ и дальнейшее обсуждение доступно тут: Обсуждение СТТСов

Отредактировано мир (2013-03-09 11:48:25)

А где это? Как по-английски пишется? У нас многих городов ещё нет.

Заграница очень медленно заполняется, там же позакрывалось почти всё. В одной только США почти в каждой провинциальной дыре свой трамвай был (а в крупных городах могло быть хоть 10 операторов одновременно). Хотя бы два вагона, переделанных из конок — но запускали по убитым рельсам движение, пока вагоны не исчерпывали свой ресурс или линию не перекупала более крупная междугородная сеть. А часто сеть закрывалась и заменялась автобусами, пока вагоны не исчерпали ресурс — и шли перепродажи, перепродажи, перепродажи... Маленькие вагончики Birney часто жизнь кидала по всему континенту.

А главное, что мало что теперь сохранилось. http://transphoto.ru/list.php?did=2247 — тут 823 вагона. Это где-то половина от общего количества вагонов, принадлежавших сети. Подвижной состав International Railway считается полностью утраченным.